“飞翔的法国钢炮驴子”：不仅载过奥黛丽·赫本，还能打坦克！

以下文章来源于战史探索者 ，飞翔作者毛豆 123作为现如今欧洲规模最大的国钢摩托车制造集团
 ，比亚乔（Piaggio）的炮驴故事虽不是本文的重点
，却也值得简要一述：该家族最早投身于航海事业，不仅本还后转而生产船舶 、载过航空设备 。奥黛二战期间，丽赫意大利国内的坦克所有企业均被墨索里尼征用
，比亚乔的飞翔工厂也不例外。为了实现 " 领袖 " 轰炸美国纽约的国钢 " 白日梦 "，比亚乔不仅为意国空军设计了战时唯一的炮驴一款四引擎发动机：P.108, 还主持了 P.23R 远程轰炸机的试飞与开发工作 ，最终因技术原因失败。不仅本还身为法西斯的载过 " 帮凶 "，比亚乔的奥黛工厂也不可避免地成为盟国空军重点关注的对象 ，损失惨重。丽赫▲二战时期意大利空军使用的 P.108 四引擎轰炸机。该机共有 6 至 7 名乘员 ，采用比亚乔 P.XII R.C.35 型航空发动机，航程达 3000 公里，可携带 3.5 吨航弹攻击地面目标 ，使用 6 挺 12.7 毫米及 2 挺 7.7 毫米的 " 布雷达 " 航空机枪自卫，最高时速 475 公里 ，实用升限为 10500 米。总量产 50 架（包括原型机） 。除了轰炸用途外 ，该机还曾被改装用于空中运输横空出世
，就经典浪漫二战结束后 ，比亚乔利用积攒的航空技术 ，准备带着整个家族东山再起。可此时的意大利百废待兴
，公路、铁路设施状况严重不佳
，且严重缺乏公共交通 ，单靠航空一条路显然无法解决当时意大利人的正常出行需求
。1946 年 ，比亚乔兄弟在蓬泰代拉（Pontedera）的办公室找来了航空设计师柯拉迪诺 · 达斯卡尼奥（Corradino D ’ Ascanio），想让他以 1944 年开发的 MP5（亦被称之为 " 唐老鸭 " 号）摩托车为蓝本，结合航空技术开发一款廉价二轮车辆 ，以解决公众需求 。同年 4 月
 ，MP6 设计问世。由于其外型和发动机的声音类似黄蜂的 " 嗡嗡 " 声，因此也被冠以 Vespa（意语，即 Wasp 之意
。如今则被音译为 " 韦士柏 "）的名号。23 日
，首批 2000 辆搭载 98 立方厘米的 98 型 " 黄蜂 " 号摩托开始投产。▲ MP5" 唐老鸭 " 号实车
，摄于比亚乔博物馆内▲ MP6" 黄蜂 " 号试验车，有传言称比亚乔曾在该车上使用过 P.108 轰炸机的零部件和技术" 黄蜂 " 号一经问世，便受到了意大利民众的推崇 。仅 1948 年就有 19822 辆下线。此外 ，搭载 125、150 立方厘米发动机的版本也在 50 年代初投产
。该车的外销记录也不错。法国摩托车与配件设计公司（ACMA）最先拿到了比亚乔的生产许可。在随后的几年时间里 ，该车在德 、英、比、西等 13 个欧洲国家的销量中始终处于领先地位。▲经典电影《罗马假日》中，女主角奥黛丽 · 赫本与男主角格里高利 · 派克乘坐的就是 " 黄蜂 "125 型踏板摩托军用型1950 年代初期的法国军方，对这款 " 北漂 " 过来的意大利踏板摩托起了兴趣。此时的法军深陷在越南战场的泥沼之中 ，急需要一款轻型 、坚固且能搭载反坦克武器的车辆来对付丛林中的 " 越盟 " 士兵。在高层眼中  ，" 黄蜂 " 号可以被空投至人迹罕至的密林中，然后快速部署 。而改进后的 " 比亚乔 · 黄蜂 56 型空降车 "（ Piaggio Vespa Troupes A é roPort é es）也被火速配发至法国外籍兵团以及空降部队里 。▲两款配发给法军空降兵的 56 型空降车实车。该车搭载了一门美制 M20 型无后坐力炮 ，足以威胁敌方的轻型车辆56 型空降车的底盘由包裹全车的金属支座加固，用于保护车辆免受撞击并支撑侧面弹药架。该车的前挡泥板比原版的 " 黄蜂 " 号要小得多。在它的上方，有一个支架，由四个螺栓支撑，固定在 " 防护罩 " 前部的加强管上 。这里所谓的 " 防护罩 " 一词指的是保护骑手的金属板，车把也是安装在金属板上。防护罩下面是两个坚固的独立支架用以充当三脚架，通过向外旋转将其固定到位。防护罩的内侧有两个槽
，用来钩住降落伞  。这门无后坐力炮也可作为野战武器从侧面取下，随后部署▲底盘特写 。如此加固是为了避免在伞降时出现破裂▲未搭载无后座力炮情况下的 56 型空降车正面特写▲这张图向我们展示了该车的车把、备用轮▲用于架设无后坐力炮的孔洞边缘采用铆钉 + 皮革的方式固定，以避免防护罩与火炮本身产生磨损▲座椅下方的金属吊架，用于支撑火炮▲后轮特写 。其挡泥板原为金属材质 ，后改为橡胶便于更换。▲挂有独轮拖车的 56 型空降车该系列空降车共有两款：一款为 56 型，另一款则是 59 型。两款军用型的 " 黄蜂 " 配色则是沙黄和深绿
，均可额外挂载一辆拖车用于运输军需。二者车身唯一的区别就是 ACMA 的军徽 ：56 型为金属，而 59 型则改为塑料制▲正在进行伞降作业的 56 型空降车56 型空降车使用的动力设备与 " 黄蜂 " 相同，为 VL3" 鸵鸟 "150 立方厘米的单缸二冲程发动机 。配有三速变速箱。通过缩短传动比对变速器进行了改进 ，使 " 黄蜂 " 能够承受更大的重量。化油器也由 DellOrto MA 19 改为 Gurtner。56 型和 59 型空降车发动机的唯一区别在于，前者的气缸盖由铝制成
，而后者则是金属片材质 。56 型空降车的最大时速为 66 公里，可行驶 200 公里。其行李架上可另搭载副油箱补充燃料 。▲ " 鸵鸟 " 发动机特写虽然载有一门无后坐力炮，但 56 型空降车的 " 身板 " 还是架不住它 。乘员如果想使用 ，就必须将该炮拆下部署 。该炮采用断隔螺栓式炮闩，具有击发和退壳功能 。开闩动作向下 。炮闩边缘部分设有 4 个对称排气孔，排气孔轴线方向与膛线旋转方向相同，火药燃气从排气孔喷出时所产生的扭矩正好抵消炮弹在膛线上旋转所产生的扭矩 ，故发射时不但可以抵消后坐力，还可阻止炮身旋转 。该型火炮不仅可以从 M1917 型勃朗宁水冷机枪的三脚架上瞄准、射击。也能在在 .30 口径的重机枪三脚架或吉普车上发射。使用 M310 型高爆反坦克弹时的破甲深度为 100 毫米。▲落地后迅速架炮部署的法军伞兵▲朝鲜战场上操作 M20 无后坐力炮的埃塞俄比亚籍士兵 。注意该炮使用的是 M1917A1 型机枪的三脚架▲ M20 型无后坐力炮的弹药性能数据表一览。分别对应型号、弹药初速 、弹重以及穿深。（来源：wiki）▲ M310 高爆反坦克弹（上）及 M309 高爆弹（下）内构图▲驾驶 56 型空降车的法军伞兵实战1956 至 1959 年间 ，共有 600 至 800 辆 56、59 型空降车下线。这些 " 油驴子 " 并未赶上法越战争。而是被伞兵和外籍军团用于对付阿尔及利亚人。这场冲突从 1954 年打到 1962 年，法军虽取得了军事上的优势  ，但也直接导致了该国的独立 。该车携带的 M20 无后坐力炮在对抗 " 国家解放军 "（英语 ：National Liberation Army – NLA）的防御工事和轻型装甲车时非常有效 。只不过以现有的资料来看，尚不清楚这些 " 古董 " 是何时退役。▲准备运往阿尔及利亚的空降车▲于突尼斯比塞大（Bizerte）港近郊部署的法军士兵 ，道路另一边摆着他们的空降车▲与自己的 " 油驴子 " 一同合影的法军士兵
，车上的 M20 无后坐力炮却不翼而飞，可能是被拉去做工事了虽说实战表现并不咋地，但这款能挂炮的 " 油驴子 " 却得到了收藏家们的强力推崇。2020 年，一位意大利收藏家以 40000 欧元（约 32 万人民币）的价格收购了辆 56 型空降车 ，足见其价值彩绘▲沙黄（上）与深绿（下）的两款 56 型空降车彩绘本文部分参考资料：https://tanks-encyclopedia.com/coldwar/france/piaggio-vespa-tap-56-and-59/https://zh.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.108百度百科
 ：Vespa 词条