不只是个小可爱，还是空间魔术师 试驾五菱缤果1960年，一位北京电影学院录取的美女，自身条件不错已通过政审
有着国民神车之称的不只不错五菱汽车充满着传奇色彩 ，从最初的个小果年过政五菱宏光到MINI EV，虽然它的可爱产品大多很平凡 ，却创造了一次又一次的还空销量神话 ，甚至在网络中还流传着不少家喻户晓的间魔京电段子 。在深耕多年后 ，术师试驾审作为微型电动车起家的菱缤五菱如今又有了大动作
，这次五菱将打造一款级别更高
、位北空间更大的影学院录已通产品 ，满足用户多场景出行的美女新能源家庭出行代步车 。因此 ，自身全新的条件缤果应运而生。此前 ，不只不错这款小车已经正式上市 ，个小果年过政售价5.98-8.38万元 ，可爱提供203km和333km两种续航版本可选 。本次试驾地点来到了天津 ，耳听为虚，眼见为实
，我们来看看它的表现到底如何
。 高颜值是五菱缤果最大的亮点之一。整体外观采用时下流行的复古设计 ，官方定位为家族式复古流动美学 。第一眼看上去 ，圆润的封闭式车头让前脸显得简洁十足 ，没有任何多余的线条或装饰
，也十分贴合纯电动的设计理念 。大灯造型类似保时捷风格
，内部采用水影LED日间行车灯 ，点亮后果然有一种水中倒影的感觉
，头灯为带透镜的远近光一体式布局 。前保险杠同样很简单
，饱满丰润没有一丝缝隙
，中间加入了一条不显眼的镀铬装饰条 ，并配备了少许黑色蜂窝装饰，次分明的细节设计使整车更立体丰富，赋予缤果无穷的生命力和力量感 。广告可御可甜 有颜有料 惩罚整蛊任你选 >>进入直播间与主播亲密互动× 缤果为消费者提供耀夜黑、奶咖白 、极光绿
、冰莓粉四种车身配色，可搭配白色、黑色 、与车身同色三种方案 。车身侧面采用无边界流水曲面设计语言
，圆润小巧的风格进一步提升了缤果的颜值 。试驾车型带有无钥匙进入功能
，出现在这种入门级车型上
，可以看出五菱还是十分花心思对待缤果的 。15英寸轮圈虽然是钢制的，但银色花瓣轮毂罩与可爱的车身十分搭配 ，看上去也挺时尚
。整车看上去灵巧且圆润 ，悬浮式车顶配合粗壮的C柱形成的小屁股充满活力，为整车增添了惹人喜爱的气质 。广告美女秀场 真人直播 >>进入直播间与主播亲密互动× 内饰方面 ，缤果为消费者提供黑白双拼色以及棕白双拼色，满足多元化选择需求
，整个内饰充满着复古 、时尚 、科技和精致交织在一起的美感
。在用料方面
，缤果相比同级车型有着更出色的表现 ，中控台上半部分采用软性材质包覆 ，还加入了精细的缝线
，手感和视觉效果都非常出色 。打孔皮质包裹的方向盘大小刚好合适
，力度轻盈 ，握感细腻舒适，两侧的多功能按钮采用金属材料 ，触摸感比较高级。仪表盘采用10.25英寸全液晶布局 ，界面清新 ，可显示丰富的行车信息 ，也可根据消费者喜好切换主题风格。旁边的中控液晶显示联屏同样也是10.25英寸
，搭载Ling OS智能车机系统 ，内含较为丰富的车载功能 。 说到纯电代步车时
，实际使用的功能性成为最致命的痛点，而五菱缤果却能够解决这一问题 ，就像标题中提到的
，五菱缤果不只是一个拥有高颜值的小可爱，还是一个出色的空间魔术师 。缤果的长宽高分别为3950mm×1708mm×1580mm ，轴距达到了2560mm
，甚至比“超跑”飞度还要长一点 。本人175的身高
，将前排座椅调到舒适驾驶位置后，后排乘坐腿部空间仍有一拳 ，可以说五菱缤果的后座才称得上真正的代步车后座。 说到这
，大家是不是会觉得A0级的车身尺寸配合如此良好空间的前后座舱，后备箱一定会受到影响呢?这就是作为“魔术师”拿手好戏 ，五菱缤果采用下沉式后背设计 ，并且当后排座放倒后可拓展至790L后备箱容积 ，并且下沉式后备箱设计中间可安装盖板
，形成“上下层”大空间布局
。在场地中也进行了实际操作 ，可以轻松装下露营所需的各种设备以及食物等。这个容纳度也给了缤果区别于其它小型SUV车型相比的独特优势
。不仅是双层后备箱
，五菱缤果通过对门板、仪表台的挖切实现空间的多功能利用 ，形成了手机槽 、杯托 、手套箱等15处储物空间 ，将空间的实用性发挥到极致 ，可以说是名副其实的空间魔术师了
。 实际开上路后，整车给人的感觉十分顺手
。方向盘转向手感力度适中 ，车身稳定性也不错 ，急加速或者刹车不会出现明显的晃动。需要指出的是
，新上市的车型是增加了ESP及AutoHold功能
，能更好保护日常行驶安全 。驾驶模式一共分为运动 、标准和经济三种 ，以及三档可调的动能回收 。作为我来说 ，会更喜欢运动模式 ，因为经济模式下加速太慢了，而且最高时速只有85km/h 。 本次试驾的是333km顶配版本，包括了高速驾驶路段
、非铺装路段和急加速的驾驶情况，家用电1kwh0.5元成本计算 ，每公里也5分多不到6分钱，对于日常我们代步情况来看
，5分钱左右每公里的用车成本 ，五菱也足以称得上“国民神车”的称号。并且333公里的续航版本支持直流快充
，半个小时左右就能充满大概80%的电量 ，最大程度上方便了充电补能
。不过在试驾过程中
，有些车辆出现了掉电快，续航里程大打折扣的问题，毕竟在夏天开着空调驾驶 ，最大续航333km确实会给人造成一些续航焦虑，如果五菱缤果能够将续航提升或者控制电能消耗的话 ，应该会让这款车更受欢迎。值得惊喜的是 ，在现场五菱官方也给出了回应：“它已经在路上了” ，这说明后续五菱缤果将会推出更大续航的车型 ，这真的值得狠狠期待一波
。 总结 总的来说
，试驾完五菱缤果后，很难不会有一种强烈下单的冲动
，因为作为城市代步车来说太实用
。要颜值有颜值 ，要空间有空间
，而且开起来顺手灵活
。还有一点最重要的是用车成本低 ，这种优势绝对是油车很难追赶的 。虽然当下的微型纯电市场竞争很激烈 ，但是缤果有着自己独特的优势 。并且在未来如果推出更大续航的车型的话
，也会让这款车在市场当中更具有竞争力 。